Matteo Paroli (1969), fue nombrado presidente de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental el 25 de julio de 2025. El 17 de junio de 2026 fue designado también presidente de la sociedad Aeroporto di Genova. Licenciado en Derecho, está especializado en legislación administrativa y marítima, planificación portuaria y gobernanza. Su trayectoria profesional comenzó en la Administración pública y ha estado estrechamente vinculada a la gestión de los principales sistemas portuarios italianos. Entre 2021 y 2025 ejerció como secretario general de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Septentrional, responsable de los puertos de Livorno, Piombino, Portoferraio, Cavo, Capraia y Rio Marina. Su llegada a Génova coincide con la ejecución de proyectos estratégicos, encabezados por el nuevo dique de abrigo exterior, y con una transformación de las infraestructuras logísticas de Liguria.

P. La descarbonización está transformando los puertos y el transporte marítimo. ¿Cuáles son las prioridades de su autoridad portuaria en electrificación de muelles, energías renovables, combustibles alternativos y reducción de emisiones? ¿Cómo compatibilizan el crecimiento portuario con la protección ambiental y la calidad de vida de las ciudades?
R. Nuestros puertos están indisolublemente vinculados a sus ciudades. Génova, Savona y Vado Ligure se han desarrollado y expandido durante siglos junto a sus instalaciones portuarias, ocupando una estrecha franja de territorio situada entre las montañas y el mar. Esta particular configuración geográfica crea un paisaje extraordinario y constituye uno de los elementos que hacen tan atractiva nuestra región para los visitantes.

Sin embargo, esa misma característica territorial plantea importantes dificultades cuando se trata de conciliar las actividades portuarias con la vida urbana. La proximidad entre las terminales, las infraestructuras de transporte, las zonas residenciales y los espacios públicos exige prestar una atención permanente a las relaciones entre el puerto y su entorno. Por esta razón, estamos firmemente comprometidos con la reducción del impacto de las operaciones portuarias sobre el tejido urbano. Nuestro propósito es compatibilizar la competitividad de los puertos con las necesidades de renovación y desarrollo de las ciudades, así como con la protección del medio ambiente. De hecho, las directrices estratégicas de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental apuntan decididamente hacia un futuro verde para los puertos de Génova. Queremos avanzar hacia un sistema portuario sostenible, resiliente y caracterizado por unas bajas emisiones.

La transición hacia las energías limpias constituye, evidentemente, uno de los componentes fundamentales de esta política. El suministro eléctrico a los buques desde tierra, la incorporación de energías renovables, la mejora de la eficiencia energética y la introducción progresiva de combustibles alternativos pueden contribuir significativamente a reducir las emisiones generadas por las actividades marítimas y portuarias.

No obstante, las infraestructuras también desempeñan un papel esencial en este proceso de transformación. Estamos invirtiendo en conexiones ferroviarias de última milla para trasladar una proporción mayor del transporte de mercancías desde la carretera hacia el ferrocarril, así como en enlaces viarios directos entre las terminales portuarias y la red de autopistas. El objetivo es minimizar las interferencias entre el tráfico de vehículos generado por los puertos y la movilidad urbana cotidiana, favoreciendo una convivencia más equilibrada entre las necesidades logísticas y las de los ciudadanos. Para unos puertos tan profundamente integrados en el tejido de sus ciudades, el crecimiento y la sostenibilidad no pueden considerarse objetivos independientes. Ambos deben avanzar conjuntamente. Esa es la orientación que debe guiar nuestra estrategia y las decisiones sobre el desarrollo futuro de todo el sistema portuario.

P. ¿Qué importancia tienen las personas y la formación en su estrategia y cómo pueden atraer a las nuevas generaciones?
R. Los puertos están cambiando rápidamente y la tecnología, por sí sola, no será suficiente para afrontar los desafíos futuros. Necesitamos profesionales que conozcan el transporte marítimo y la logística, pero también las tecnologías de la información, la sostenibilidad y las cadenas de suministro. Liguria tiene una extraordinaria concentración de conocimientos marítimos y logísticos. Universidades, institutos técnicos, centros de formación y empresas conforman un ecosistema especializado que debemos reforzar, conectando educación, investigación e innovación con las necesidades de la industria. Pero no basta con formar a los profesionales actuales. Necesitamos atraer nuevas generaciones de talento, ofreciendo formación de calidad y oportunidades. Liguria cuenta, además, con una excelente calidad de vida. La combinación de estos factores puede convertir nuestra región en un destino atractivo para jóvenes que deseen desarrollar su futuro profesional en el transporte marítimo, la logística y la tecnología.aplicadas.

P. ¿Cómo describiría el momento actual de Génova? ¿Cuáles son los desafíos más urgentes desde su llegada a la presidencia?
R. Creo que nos encontramos en un punto de inflexión. Durante los últimos años se han comprometido importantes recursos financieros para transformar nuestros puertos y sus conexiones marítimas, ferroviarias y viarias. Ahora, la prioridad consiste en convertir esas inversiones en resultados tangibles: completar los proyectos, poner las nuevas infraestructuras en funcionamiento y transformar el aumento de capacidad en crecimiento económico y mejores servicios. Pero también existe un desafío más amplio. Europa afronta un entorno económico y geopolítico que cambia rápidamente.
Las tensiones comerciales, los aranceles, los elevados costes energéticos y de las materias primas, la competencia internacional, los avances tecnológicos, las interrupciones de las cadenas de suministro, el cambio climático y los conflictos ejercen una presión creciente sobre la competitividad industrial europea. En este contexto, los puertos son mucho más que muelles donde se cargan y descargan mercancías. Son infraestructuras estratégicas que conectan la industria europea con los mercados mundiales, los flujos energéticos y las cadenas internacionales de suministro. Los puertos eficientes, resilientes y bien conectados pueden contribuir decisivamente a la capacidad de Europa para anticiparse y responder a futuras perturbaciones.
Para Génova, esto significa pasar de una etapa impulsada fundamentalmente por las inversiones a otra centrada cada vez más en su ejecución y en los resultados, siendo plenamente conscientes de nuestra responsabilidad europea como una de las principales puertas de entrada meridionales del continente.

P. Si miramos hacia 2035, ¿qué significaría el éxito para la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental y qué transformación le gustaría haber impulsado personalmente?
R. Quizá la mayor medida de nuestro éxito sería que, dentro de diez años, nuestros puertos dejaran de percibirse como cuellos de botella logísticos o como fuentes de congestión, contaminación y molestias. Deberían ser reconocidos como espacios de oportunidad, donde la logística genere valor añadido, las mercancías circulen con fluidez y eficiencia y los pasajeros puedan viajar con seguridad y comodidad para descubrir nuestras ciudades, nuestra costa y nuestro territorio. Me gustaría que las comunidades que viven junto a nuestros puertos los contemplaran con orgullo, respiraran un aire más limpio, disfrutaran de una mejor calidad de vida y consideraran el puerto un activo en lugar de una carga. También quisiera que los jóvenes vieran Génova y Liguria como lugares donde estudiar, trabajar y planificar su futuro. Si en 2035 nuestros puertos son tan eficientes, están tan bien conectados y son tan sostenibles que resultan casi invisibles en la vida cotidiana, mientras su contribución económica y social se hace más evidente y valorada, habremos conseguido algo verdaderamente importante.